Conseils utiles

Cascadeurs

Dans le dictionnaire des motards, le concept de «recuit» serait probablement interprété comme suit:

"Oh. - L’une des disciplines classiques de la cascade et une méthode courante d’exhibition de motards, provoquée par l’augmentation du taux de testostérone ** dans le sang d’un homme. Distinguez O. sur place et en déplacement. O. sur place est utilisé dans les courses de dragsters pour réchauffer et nettoyer le pneu arrière avant de commencer. Un O bien exécuté sur le pouce fait une impression indélébile sur les femelles et se termine souvent par un accouplement, parfois en groupe. En outre, O. on the Go convient à la production de grandes inscriptions obscènes sur asphalte. L'effet positif de l'O. souvent effectué (en particulier lors de vos déplacements) est le meilleur ressenti d'une moto. Conséquences négatives de O. - forte consommation de caoutchouc (à base de latex et celle de latex). "

La conclusion découle de la définition ci-dessus: une préparation minutieuse pour le recuit n’est pas moins importante que la préparation pour l’appariement. Vous devez d’abord vous faire des amis avec les gars de l’atelier de pneus, car pendant la formation, ce sera votre deuxième maison. Il offrira également des rabais de gros sur les pneus arrière (utilisés de préférence) et sur leur remplacement. Dans le même temps, il ne fait pas de mal de s’approvisionner avec une étoile arrière de diamètre accru. Avec le recuit standard, c'est beaucoup plus difficile et dangereux.

Ensuite, vous devez choisir un terrain d’entraînement situé aussi loin que possible du regard féminin. Cela évitera la honte universelle en cas de problème. Une friche asphaltée ou une route rarement utilisée en dehors de la ville est idéale. La surface en asphalte doit être propre, lisse, sans nid-de-poule et sans pente prononcée.

Comment brûler le caoutchouc en place.

Cet article n’est pas destiné aux Japonais, mais aux motos soviétiques moyennes / légères, c.-à-d. cela signifie que nous n'avons pas de frein à disque. Par conséquent, l'ordre de nos actions sera le suivant:

  1. Nous avons compris la pression dans les roues, comme cela est écrit en théorie.
  2. Nous passons en 1ère vitesse, montons sur l’embrayage et tenons avec confiance le frein avant.
  3. Nous nous approchons le plus près possible du réservoir et balançons la fourche de la moto.
  4. Au moment où la fourche est bien pressée, il est nécessaire de ne pas épargner d'essence et de ne pas relâcher complètement l'embrayage. Dans le même temps, ne reculez pas lorsque vous êtes debout, en essayant d’appuyer la fourche de la moto avec vos mains.
  5. Si une motocyclette grince du pneu avant, vous pouvez essayer de poser vos pieds sur les marches de la motocyclette et de la retenir à la tentative suivante.

Si la roue avant tourne, vérifiez les plaquettes de frein, nettoyez-les ou remplacez-les.

Comment graver du caoutchouc en cercle

Lorsque vous avez déjà maîtrisé le recuit en place, vous pouvez essayer de dessiner un cercle. Pour ce faire, vous devez disposer des éléments suivants: Lorsque la moto brûle le caoutchouc en toute confiance, vous devez vous lever et ne pas vous asseoir dessus, puis commencez à déplacer l'arrière de la moto avec vos pieds sur le côté (dans tous les cas), sans tourner brusquement le volant si la roue avant commence à «quitter». si vous poussez le volant plus fort avec votre poids et arrêtez de tourner le volant jusqu'à ce que la moto cesse d'avancer, vous pourrez alors recommencer à faire tourner le volant pour tracer un cercle complet.

Pour être complet, il est impossible de ne pas mentionner les dangers qui attendent le mâle recuit. La règle numéro un (c’est la règle principale du cow-boy) est de ne jamais se tenir derrière un animal sauvage. Et une moto de recuit. Oubliez cette règle - vous repérerez le caoutchouc brûlé des pores de la peau pendant un an.

Et encore une chose: lorsque les pneus arrière se sont précipités, il est nécessaire d'arrêter immédiatement le recuit, sinon la jante de la roue arrière en souffrirait.

Les dangers énumérés ne sont rien comparés à la possibilité d’abandonner une moto et soi-même, simplement en martelant l’asphalte. Mais le risque est une cause noble.

Stunt Riding → Comment faire un burnout ou, à notre avis, recuire un pneu

Récemment, Max (Zverobaser) a demandé culturellement en privé - comment recuire un pneu? Il y avait une idée pour faire un guide vidéo sur ce sujet et suggérer comment le rendre plus facile et plus audacieux :). Il s'est précipité à la rescousse avec une balle et avec une balle aussi :) Andryukha Dogg!

Je ne sais pas combien de détails nous avons réussi à tourner la vidéo, mais en surmontant toutes les contraintes et en étant incapable de parler à la caméra, nous l’avons fait.

Dans la prochaine vidéo, nous montrerons comment recuire le pneu sur le côté de la moto, c.-à-d. dessiner des cercles avec la roue arrière.

Regarde la vidéo: Génération cascadeur : la soif d'apprendre CUC (Décembre 2019).