Conseils utiles

Comment faire du caoutchouc clouté pour un vélo

Salutations Drayvovchan! Je pense que ce blog profitera à quelqu'un! Ceci est particulièrement vrai veloDriverov.
L'hiver est arrivé et j'ai dû faire quelque chose avec le vélo pour ne pas tomber sur la glace. Depuis que je suis pour l'hiver promenades sur le vélo! ayant laissé des pneus d’été et l’ayant même laissée descendre sur mon vélo, je n’ai pas aimé cela (((je pourrais acheter un pneu de vélo clouté fini; cela me coûterait 3 100 000 roubles pour un cylindre). Non seulement par soif de sauver, mais aussi par le désir éternel de le faire. De mes propres mains, j'ai décidé de fabriquer moi-même des pneus d'hiver.

Il a été acheté:mes vieux pneus d’été les ont conduits plusieurs saisons (en mauvais état),
13 mm. vis autotaraudeuses avec rondelle de pressage (environ 400 pièces). J'ai acheté des vis autotaraudeuses du Kazakhstan d'une qualité supérieure à celle de la Chine! 2 tenge - par pièce
Poinçon chaussure ordinaire
Moment d'argile pour le caoutchouc

Prix ​​d'émission:Vis autotaraudeuses - 800 TNG, Argile - 165 TNG, un poinçon qui s'est brisé immédiatement 150 TNG = 1115 tng

Le nombre total de dents du pneu était de 80 + 140 + 80. Je ne voulais pas visser 300 vis, alors dans les rangées latérales, j'ai inséré les vis dans une. En conséquence, environ 190-200 vis auto-taraudeuses ont été insérées dans chaque pneu. Cela a rendu les pneus plus lourds d'environ 200 grammes..

Donc, il y a des pneus, des vis auto-taraudeuses aussi. Nous devons nous mettre au travail. Vous devez d’abord faire des trous dans les pneus. Sans eux, les vis iront souvent de travers et se déplacent au besoin. Il est très important que les vis «ressortent» du centre de la «dent» - cela prolongera la durée de vie du pneu. Pour ce faire, j'ai pris une perceuse et j'ai commencé à percer des trous. C'était pour le moins dur, alors j'ai inventé un nouveau moyen: j'ai serré un clou avec une pince, je l'ai chauffé au-dessus d'un feu et fait des trous avec des pneus. Ce n'était plus difficile, mais cela prenait encore beaucoup de temps. Et puis une pensée ingénieuse m’est venue à l’esprit - de faire des trous avec un poinçon! Le poinçon n'était pas à la maison, j'ai donc dû l'acheter. Faire des trous avec un poinçon est la meilleure option.

Les trous sont prêts, il est temps de visser les vis. J'ai acheté des vis de 13 mm avec une rondelle de pression. Il est très important de l’acheter avec une machine à laver, comme seulement ils ont un "chapeau" assez large. J'ai vissé les vis dans le pneu avec un tournevis ordinaire. Je n’ai pas tourné le pneu à l’envers sur la première roue, mais à la seconde je l’ai retourné tellement plus vite et plus facilement! L'essentiel est que les vis se vissent uniformément. Ils n'ont pas besoin d'être plantés sur de la colle. La vis doit être vissée de telle sorte qu’à la sortie, elle écrase légèrement le caoutchouc sous lui-même avec un filetage.

Les vis sont vissées, avancez. Maintenant, ils doivent être affûtés. J'avais affûté, mais pas assez de ressources, eh bien, j'ai fait quelque chose mais je l'ai surmonté avec confiance ... Même les vis autotaraudeuses sont devenues très fortes et affûtées plutôt aiguisées. Mais, de toute façon, ils ont réussi à les saper. Sur un pneu, les crampons étaient légèrement plus longs, je l'ai mis sur la roue avant, car il supporte moins de charge et la qualité de la manipulation en dépend. La rangée latérale de vis auto-taraudeuses peut être affûtée plus faiblement (l’essentiel est qu’elles ne soient pas coupantes), car elles ne fonctionneront que dans les virages.

Les vis sont vissées et tournées, mais ce n’est pas tout. Pour que les vis n'endommagent pas la caméra, vous devez faire une doublure. Pour cela, j’ai coupé sévèrement deux chambres - une ancienne et une autre, je n’ai pas peur du mot, nouveau. Maintenant, vous pouvez assembler la roue. Lors de la pose de la caméra, veillez à ne pas la rayer sur les pointes.
Et j'ai collé le joint d'étanchéité de la caméra avec de la colle Moment (pour le caoutchouc) afin qu'il soit plus facile de poser la caméra lorsque le disque est retiré!

Aujourd'hui, j'ai testé mes pneus d'hiver faits maison, parcourant environ 15 km sur neige et environ 25 km sur asphalte. Lorsque vous conduisez sur asphalte, un bruit plutôt fort est créé, mais vous ne pouvez pas appeler cela un gros inconvénient. Lorsque vous conduisez sur la neige et la glace, les pneus ont montré leurs meilleures performances - si vous comparez le fait que je conduisais le même caoutchouc sans pics!, Je roulais sur la glace sans me gêner, comme si j'étais sur l'asphalte et même jusqu'à la rivière sur la glace :) Si vous comparez des pneus cloutés avec des pneus ordinaires, mais avec une mauvaise marche, avec un freinage d’urgence, la différence est simplement monstrueuse. Ciel et terre! Avec des pneus cloutés lors d'un freinage brusque à grande vitesse sur la glace, il ne faut absolument pas dériver, les pics laissent une marque profonde sur la glace.

Un seul inconvénientIl est difficile de maintenir une vitesse de roulement élevée et un peu plus difficile de rouler en général. Cela se ressent lors de la conduite sur asphalte, mais conduire sur la glace / neige est un plaisir.

Comme j'ai ditenviron 25 km hier, je devais conduire sur un asphalte nu. Un ami beaucoup plus expérimenté a déclaré qu’à mon retour à la maison, je devrais changer de pneu car les pointes de l’asphalte seraient effacées. Mais il s'est avéré que les vis ne se sont presque pas effacées. Ils ont seulement tourné et sont devenus pas pointus, mais la longueur est restée la même. Toutefois, il convient de noter qu’une fois pour toutes il n’est pas nécessaire - j’ai eu de la chance d’acheter des vis autotaraudeuses de haute qualité. (Kazakhstan) En général, il est déconseillé de conduire ce type de caoutchouc sur de l’asphalte, mais vous pouvez le faire si vous le gardez à grande vitesse.

Aujourd'hui, j'ai roulé sur les sentiers forestiers piétinés. Quel frisson!Ceux qui doutent de rouler en hiver ou non - laissez au moins des pneus d'été dans la forêt la plus proche ou garez-vous un jour ensoleillé - vous ne le regretterez pas! À propos, un de mes amis monte en été en été, affirmant que les pneus d'été roulent parfaitement dans la neige. Je suis d'accord avec cela, seulement pour avoir une chute et une blessure grave, un givrage assez faible de 1x1 au mauvais endroit.

Option numéro 1: modification du pneu (bande de roulement large)

Vous aurez besoin de:

  • pneu de bande de roulement profonde
  • Petites vis plates (emballage), dans ce cas, les vis à bois courtes sont bien adaptées

1. Procurez-vous un paquet de vis dans une quincaillerie.

2. Prenez une perceuse et une perceuse de 2-3 mm. Aux endroits où vous allez installer les pointes, percez des trous.

3. Essayez de visser la vis autotaraudeuse à un angle perpendiculaire (90 degrés) au pneu, elle ne doit pas dépasser sur le côté.

  • Percez le trou immédiatement et vissez la vis. Lorsque vous vissez d'abord les trous, puis les vis, la recherche de trous vous prendra beaucoup de temps.

4. Après ces travaux, collez la surface intérieure du pneu (en 2 couches) avec du ruban isolant renforcé. Au lieu de ruban adhésif, vous pouvez également utiliser du ruban anti-crevaison spécial dans le pneu, qui est vendu dans le magasin de vélo. Ils aideront à protéger la caméra des dommages causés par les têtes de vis.

5. Placez le pneu sur la jante du vélo. Faites attention lors de l'installation, vos mains pourraient être blessées.

Option numéro 2: modification du pneu (petite bande de roulement)

Vous aurez besoin de:

  • pneus de bicyclette
  • Emballage de boulons courts et d’un ensemble d’écrous assortis. Les boulons doivent être courts et non massifs, la hauteur des écrous ne doit pas dépasser 1 cm.

1. Retirez les roues du vélo, retirez-les des roues du pneu.

2. Déterminez les endroits dans le pneu où les boulons peuvent être placés (ils doivent être torsadés entre les crampons de protection en caoutchouc, toujours au centre et de préférence sur les bords, mais pas près de la jante).

3. Marquez les trous sélectionnés avec un marqueur. Percez des trous plus petits que l’épaisseur des boulons (ils devront être vissés dans le pneu, mais ainsi les boulons ne céderont pas.)

4. Vissez les boulons dans le pneu avec un filetage à l'extérieur, puis serrez les écrous sur les boulons de l'extérieur du pneu. Ensuite, les écrous et les extrémités des boulons fonctionneront comme des pointes.

5. Comme dans le premier mode de réalisation, insérez un ruban anti-crevaison à l'intérieur du pneu ou collez le ruban électrique renforcé en plusieurs couches.

6. Installez les pneus, montez les roues sur le vélo.

Option n ° 3: Utilisez des pièces de chaîne comme pointes

Vous aurez besoin de:

  • Vélo ou autre petite chaîne.
  • Fil, petits boulons et écrous, autres pinces métalliques.

1. Cette méthode est plus simple, mais elle ne convient que pour les freins à disque de bicyclette.

2. Achetez les articles nécessaires.

3. Démontez les roues du vélo, déterminez la taille de la circonférence de la jante + du pneu à l'aide d'un mètre souple.

4. Mordre la chaîne obtenue dans la longueur de mesure.

5. Fixez les chaînes coupées autour de la jante et du pneu. Cela peut être fait avec du fil, des boulons avec des écrous, d'autres pinces métalliques.

6. Montez les roues. Si soudainement les roues ne se mettent pas en place, retirez la protection en plastique.

Recommandations de travail

  • Le travail des crampons en caoutchouc à faire soi-même sur un vélo prend beaucoup de temps.
  • Ne gonflez pas trop la chambre des roues, une roue légèrement abaissée offre une grande surface d’adhérence avec la chaussée.
  • Pour une conduite stable sur la glace, il est préférable d’enrouler la chaîne sur des roues (option numéro 3). La roue ne devrait pas être large.
  • Une vieille chaîne de vélo suffit pour enrouler une mince roue de 28 diamètres. Utilisez une chaîne de serrage pendant le travail.
  • Même si vous placez la chaîne uniquement à l'avant et à l'arrière - un pneu avec une bande de roulement améliorée - le design du vélo résultant sera stable sur la neige et le verglas.
  • N'essayez pas de monter des pneus cloutés sur des cailloux - les pointes ne vous sauveront pas d'une telle route.
  • Pour placer correctement la chaîne sur la roue, commencez par la baisser. Pour la fixer, pompez-la. La haute pression dans la chambre tiendra très bien la chaîne.
  • Le ruban anti-crevaison peut être constitué d’un pneu usé avec une bande de roulement basse (lisse), découper une bande de la largeur requise du pneu usé et le mettre à l’intérieur du pneu usé. Si cette conception est volumineuse, vous pouvez couper la bande de l’ancien appareil photo et la coller sur la colle en caoutchouc à l’intérieur du pneu usagé. Une telle bande protège mieux la caméra des perforations que la bande renforcée.

Les avertissements

  • Vous devez comprendre que rouler à vélo sur une route glissante (neige, glace, poussière), même sur un vélo avec une telle modification des roues, est source de chutes et de blessures. Par conséquent, si la route est très glissante et qu'il est difficile de la parcourir sans tomber du vélo, il est préférable d'utiliser un autre moyen de transport.
  • Les vis autotaraudeuses ont des bords assez tranchants pouvant perforer la caméra si l'installation est incorrecte ou inattentive.
  • Le caoutchouc clouté est applicable aux vélos de montagne, il est déconseillé d’utiliser des pneus étroits à cet effet.
  • Ne pompez pas les roues car cela pourrait faire tomber le vélo.
  • Si vous avez choisi la 3ème variante des roues à crampons, sachez qu’en cas de crevaison, l’appareil photo devra retirer les pièces de la chaîne et les remettre en place après réparation.
  • Les 1ère et 2ème options ne conviennent pas aux caméras sans chambre à air. Si vous percez un pneu, casser son étanchéité.

Nous espérons que l'article a aidé l'option de sifflement de caoutchouc pour un vélo. Partagez dans les commentaires ce que vous avez fait. Regardez aussi une vidéo utile sur ce sujet.

Caoutchouc à bande de roulement large

Pour fabriquer du caoutchouc clouté à la maison, il est nécessaire de préparer les pneus avec une bande de roulement profonde et de petites vis autotaraudeuses (les vis autotaraudeuses pour le bois les plus utilisées).

Une fois les composants préparés, vous devez suivre les étapes suivantes:

  • sur le dos du pneu, à l'aide d'un marqueur, il est nécessaire d'indiquer les endroits où les pointes seront placées,
  • utiliser un foret de 3 mm pour faire un trou pour le tenon,
  • à l'aide d'un tournevis, visser une vis autotaraudeuse dans le trou, la pointe ne devant pas dépasser sur le côté, mais être placée à un angle de 90 degrés,
  • la vis doit être vissée immédiatement après le travail avec une perceuse,
  • une fois que tous les crampons sont installés, il est nécessaire, à l’aide d’un ruban adhésif renforcé spécial, de coller les pneus intérieurs pour éviter que les crampons ne tombent pendant la conduite,
  • vérifiez le pneu et installez-le sur la roue du vélo.

Ce type d'installation ne prend pas beaucoup de temps. Le plus souvent, les pointes sont installées à égale distance les unes des autres.

Caoutchouc fin

Pour la fabrication du caoutchouc, préparez des pneus avec un petit motif et de petits boulons avec des écrous. Les boulons ne doivent pas dépasser 1,5 cm de long.

Pour fabriquer ce type de caoutchouc clouté, vous devez exécuter l'algorithme d'actions suivant:

  • enlever les pneus de la roue du vélo,
  • à l'intérieur du pneu, appliquez les endroits où les crampons seront installés à l'aide d'un marqueur blanc,
  • percez un trou avec une perceuse de 2-3 mm et serrez le boulon. Il convient de rappeler que le diamètre du foret doit être inférieur à celui du boulon. Le boulon doit être vissé dans la gomme avec force,
  • visser l'écrou sur le boulon de l'extérieur,
  • effectuer une telle procédure avec tous les boulons,
  • à l'intérieur du pneu, il est nécessaire de saler le ruban renforcé pour une fixation supplémentaire,
  • installez le pneu sur la roue.

De cette manière, vous devez percer des trous au milieu. Les bords et la partie la plus proche de la jante ne sont pas utilisés.

Morceaux de chaîne pour siffler

Pour effectuer ce type de sifflement, une vieille chaîne de vélo ou un autre type de chaîne peu profonde peut être utilisée à la discrétion du cycliste.

Le plus souvent, cette technique est utilisée pour les freins à disque sur un vélo, mais si vous le souhaitez, elle peut être utilisée pour tous les types de vélos.

Pour installer les morceaux de la chaîne, procédez comme suit:

  • enlever la roue avec les pneus du vélo. Contrairement aux premières options, ils ne retirent pas les pneus,
  • À l'aide d'un mètre, mesurez la taille de la chaîne requise. La longueur de la chaîne doit correspondre à la circonférence du pneu et de la jante du vélo.
  • faire des flans de chaîne de la longueur requise,
  • fixez les extrémités de la chaîne au niveau de la jante à l'aide d'un fil métallique ou de colliers spéciaux, de sorte que la chaîne s'adapte parfaitement au pneu,
  • la chaîne doit être placée à égale distance les unes des autres,
  • mettre les roues en place et vérifier leur fonctionnement normal.

Cette méthode est beaucoup moins utilisée que les deux premières. Cependant, il est beaucoup plus simple et ne nécessite pas une installation longue.

Recommandations pour effectuer un sifflement de caoutchouc

Pour que les pneus de vélo cloutés durent longtemps, vous devez suivre les conseils de professionnels:

  • pour que les vis durent plus longtemps, utilisez les cosses avant de visser,
  • les trous doivent être percés avec une perceuse mince à grande vitesse,
  • lorsque vous utilisez du caoutchouc clouté, ne pompez pas les roues car cela réduirait l'efficacité de l'utilisation des crampons,
  • les vis d’affûtage doivent être coupées un peu, ne laissant pas plus de 5 mm,
  • pour utiliser des boulons, il est nécessaire de choisir des rondelles dont la hauteur ne dépasse pas 1 cm,
  • en l’absence de ruban adhésif renforcé, vous pouvez utiliser l’ancien appareil photo, couper le long,
  • utilisez la chaîne de pneu recommandée pour les roues minces. Les pointes doivent être utilisées sur un pneu large.
  • l'utilisation de crampons n'est pas adaptée aux pneumatiques sans chambre, ce qui réduit leur étanchéité et rend le dispositif inadapté,
  • la chaîne ne peut être utilisée que sur une roue, de préférence à l'arrière. Cela aidera à rouler plus confortablement sur la glace.